Suzuki Bayi

Suzuki Bayi

Suzuki hakkındaki algılamızı değiştiren şey Swift'ti. 2005 yılında ilk ortaya çıkmadan önce, Suzuki, küçük ustası olan 4X4'ler (LJ, SJ ve Santana) ve Japon pazarındaki kei (veya küçük) otomobillere dayanan ucuz mini otomobiller ile biliniyordu. Swift, sportif bir lezzet ile well-priced, modern, Avrupa tarzı supermini oldu ve ana akım içine Suzuki hareketinde önemli oldu.

2011'de Suzuki, İngiltere'de 20.000 otomobil sattı. Son beş yılda bu rakam neredeyse iki katına çıktı: 2016'da 38.167. Bu yıl daha geniş bir ürün yelpazesine sahip olan Suzuki GB, bu ay başlatılan ve haziran ayından itibaren satışa sunulan yeni nesil Swift ile 41.000'i aşmasını beklemektedir.

flowplayer

00: 1303: 33

boşluk / duraklatma qunload | ffullscreenshift + ← → yavaş / daha hızlı durdur

↑ ↓ hacim mmute

← → arayın. önceki 12'ye git ... 6% 10,% 20 ...% 60,

Motor Ticareti Endüstrisi Ödülleri 2018.

160 bayi mutlu. Birçoğu, Suzuki GB'nın satış ve pazarlama direktörü Dale Wyatt'in doğrudan bir ilişki sürdürdüğü sahibi-sürücüleridir. Suzuki'de bir bayi konseyi yok, ancak şirket yılda iki ya da üç kez ülkenin farklı bir yerinde bir "düşünce kuruluşu" bulunduruyor. Suzuki düzenli olarak NFDA Bayi Tutumu Araştırması'nda ilk üçte ve satıcı kârlılığı suzuki bayi anketlerinde üst sıraya yaklaşıyor.

Bu hacim artışına, ucuz ve neşeli olanlardan paranın karşılığına olan vurgu değişimi eşlik etti. Suzuki'nin en çok satan modeli Alto'du ve ünlü "VAT-free" (% 20 indirim) ve İngiltere pazarındaki en ucuz yeni otomobil sattı. Mevcut giriş modeli £ 7,000'den başlayan Celerio'dur ancak satış lideri, küçük SUV geçişleri için hızla genişleyen sınıfın ortasında oturan Vitara'dır. 

Genel olarak, 2016 yılında satılan araçların ortalama işlem fiyatı% 11 arttı.

NEWS_SWIFT_3_620Bu sonuçlar Suzuki Motor Corporation'ın küresel planına uyuyor. Yılda 3 milyon otomobil üretiyor, dördüncü en büyük Japon otomobil şirketi (yerli kei otomobil sektöründeki öne çıkması sayesinde) ve üç temel gövde yapısı ile küçültülmüş yeni bir platform stratejisi içeren orta vadeli bir iş planına sahip. direkt enjeksiyonlu benzinli suzuki bayi motorlar ve hafif bir hibrid sistem. Bunun ilk sonuçları, geçen yıl piyasaya sürülen Baleno hatchback ve satışa son veren Ignis'tir (bkz. Panel). Her ikisi de artan hacmi temsil eder; Eski adları olan ataları, çoktan farklı araba türündü.

Geçmiş hatalarından öğrenen Suzuki, C-sektörünün ötesine geçemez. SX4 S-Cross (4.3m) en büyük modeli ama küçük Vitara kadar popüler değil; yeni bir facelift daha fazla maço görünüm vermeye çalışır. Yeni Swift, Wyatt'ın hedeflerine göre Birleşik Krallık'ta her yıl 15.000 araba satması gereken Celerio / Ignis, Swift / Baleno, Vitara / S-Cross - olmak üzere altı modeli tamamlayacak. .

Suzuki, 11 farklı ülkede otomobil üreten uluslararası suzuki bayi bir şirkettir: Celerio Tayland'dan gelmektedir; Hindistan'dan Baleno; Ignis Japonya'dan; ve Macaristan'dan Swift, Vitara ve S-Cross. Dünya çapında kullanılan ancak kendi dizel motorlarını üretmeyen yeni bir benzinli motor serisi geliştirdi. 

Dizel motorların kaynağı, Volkswagen ile çapraz hisse anlaşması imzalamasının mantığının bir parçasıydı ve Volkswagen, feci bir şekilde yanlış gitti ve 2015'te bir Londra tahkim mahkemesinde büyük bir oranda çözüldü.

VW'den önce, Suzuki, GM'in% 20 sermayesine sahipti ve halen, otonom sürüş gibi yeni ve gelecek teknolojileri kucaklamak için büyük oyunculardan biriyle ortaklık yapması gerektiğini düşünüyor.

Böylece 86 yaşındaki Osamu Suzuki, Toyota'nın 91 yaşındaki onursal başkanı Soichiro Toyoda'yı görmeye gitti. Sonuç, iki şirket arasındaki bir işbirliği anlaşmasıydı. Henüz ayrıntı yok ama Toyota devralımı kartlarda yok. 2011'de Suzuki'yi dünyanın en büyük küçük otomobil şirketi olarak tanımladım. Hala öyle.