Motor Ehliyeti

Motor Ehliyeti

Kırmızı ışık kameraları. Eminim kasabanız muhtemelen vardır, ancak bu küçük teknolojik harikaları ne kadar sürede sürdüğünüz şaşırtıcı olabilir.

İlk kez 1960'larda geliştirildi, 1980'lerin başında ilk yaygın dikkatlerini New York'taki bir kameranın kavşakta bir bebek arabasına çocuğa çarpan bir sürücü bulgularına motor ehliyeti kavuştuğu sırada aldılar. Videolar ulusal bir önem kazandı ve birçok şehir, toplumlarını halkın güvenliğini artırmak için cihazları yerleştirmeye başladı.

Kavşaklar tehlikeli yerlerdir. 

Otomatik çökmelerin% 40'ı geçitlerde meydana gelir ve bu çarpışmalar tüm trafik kazalarının% 50'sine neden olur. Her kavşakta kanun yaptırımı uygulayamayacağınız için, kimsenin güvenliği için hiç kimse aradığı zaman sistemi yenemeye istekli kişileri motor ehliyeti yakalamanın bir yolunu bulmanız mantıklı olur. Bununla birlikte, kırmızı ışıklı kamera halkın sağlığı ve refahı ile ilgili olup olmadığı konusunda bazı tartışmalar var.

Kılıç'ın Diğer Tarafı

Kırmızı ışıklı kameraların kurulumu ve kullanımı çok karlı bir şirkettir. Aslında pek çok özel şirket kameraları bir belediyeye ücretsiz olarak yükleyecek ve ardından geliri şehire bölecektir. İlk bakışta, bu iyi bir mali strateji gibi görünüyor; şehirler bir gelir akışı oluşturabilir, daha önce trafik yaptırımı için ayrılan paraları yeniden tahsis edebilir ve kazaları ve yaralanmaları azaltabilir. Kazanmak gibi bir şey değil mi?

Elinde çok fazla zamanı olan bir erkeğe girin

Kaliforniya sakini Howard Hership, 2014 yılında kırmızı ışıklı bir kamera bileti aldı. Ödeme yapılmadığı için ek cezalar toplamı 1665 dolara, 73 yaşındaki kişi sabit geliri için ödeme yapamadı. Ödeme yapılmaması da sürücü belgesinin askıya alınmasına neden oldu. Birçok sürücü gibi, biletine karşı savaşmayı seçti, ama olağandışı bir şekilde.

Hukuk için, konu suçluluk ya da masumiyetle değil, sistemde algıladığı bir kusurdu. Trafik mahkemesi sisteminin mali olarak para verdikleri cezalarla motor ehliyeti devam ettiğini ve bu nedenle suçlu kararlara karşı menfaate sahip olduğunu iddia ediyor. "Sizi suçlu bulan hakim, maaşı ve kazancı - sağlık sigortası ve diğer her şey - suçlu kararı için ödeniyor," diye belirtti. "Bu mantıklı değil ... davanın sonucundan herhangi bir mali çıkar elde edemezsiniz."

Hukuk ilk başta, duruşma yetkisine ilişkin bir duruşmayı talep etti ve reddedildi. 

Daha sonra bu reddini bir federal mahkemeye götürdü ve iki talep yaptı. İlk olarak, devlet mahkemesinde ödeme kabiliyeti ve ikinci olarak, devlet mahkemesinin ödenmemek üzere lisansları askıya alma uygulamasını yasaklamaya yönelik bir yasaklama emri çıkarmaya yönelik olarak duyulması gerektiğine karar vermelerini istedi. Bu kısıtlayıcı emir sadece Hukukun yararına değil. Kaliforniya'nın 4.2 milyon sürücüsünün altısından birinin şu anda veya bir seferinde ödememeleri nedeniyle askıya alınmış olan lisanslara sahip olduğu tahmin edilmektedir.

Hership'in orijinal citation'deki kararı onun lehine sonuçlanıp çıkmadığı gibi, tarihsel bir emsal federal bir dava olarak trafik cezası verdiği için zaten belirlenmiştir.